Een veilige en veerkrachtige samenleving uitbouwen

In 2018 zijn 44.193 vrachtwagenritten vermeden.

Doelstellingen

- Duurzame schakel in multimodaal transport
- - Waarom dit belangrijk is
  - Belangrijkste realisaties
  - Bijdrage aan SDG's
  - Waarom dit belangrijk is:
    - Tegengaan congestie, op de reeds verzadigde Antwerpse wegen
    - Verbeteren luchtkwaliteit
  - Belangrijkste realisaties:
    Modal split 2018:
    35,3% lichter / 5,2% trein / 59,5% truck
    
    We engageren ons bij stijgende volumes om:
    - Het aandeel trein te laten stijgen (ten nadele van trucks)
    - Lichters in partnerschap zo efiiciënt mogelijk te behandelen
    - Trucks te laten verschuiven naar nacht- en daluren (pieken afvlakken)
- Onze rol in de maatschappij
- - Waarom dit belangrijk is
  - Belangrijkste realisaties
  - Bijdrage aan SDG's
  - Waarom dit belangrijk is:
    - Opnemen maatschappelijke rol
    - Uitbouwen warme samenleving
    - Creëren betere leefomgeving
    - Ondersteunen lokale gemeenschap
  - Belangrijkste realisaties:
    - Partnerschappen voor een duurzamere maatschappij

Duurzame schakel in multimodaal transport

De containers die Antwerp Gateway bereiken kennen een voor- of natraject per trein, truck of lichter. Vandaag worden de meeste containers via truck gebracht of opgehaald. Daar moet echter verandering in komen. DP World Antwerp wil een duurzame partner zijn in de logistieke keten en zet daarom volop in op multimodaal transport. We willen niet enkel het aandeel truck verplaatsingen doen dalen, maar tevens ook een beter spreiding van de truckbezoeken realiseren

De containerterminals zitten bijna aan maximumcapaciteit. Alle oplossingen zijn dus welkom. Door mee te werken aan het wegwerken van obstakels binnen de keten, is de terminal geen schakel meer, maar wordt het een partner met sterke invloed.

Dominique Vercauteren,
Consulent Intermodaliteit & Hinterland - Port of Antwerp

DP World is geen sturende partij binnen de logistieke keten, maar kan door partnerschappen aan te gaan wel zaken in beweging proberen te brengen, bijvoorbeeld door in te zetten op de spoorconnecties, binnenvaart en de nachtopening.

Thierry Vanelslander,
Hoofddocent Departement Transport en Ruimtelijke - Economie Universiteit Antwerpen

Modal split

Schip

Trein

Truck

2018

35,3%

5,2%

59,5%

2017

36%

4,6%

59,3%

Consolidatie binnenvaart

Binnenvaartschepen lopen vaak verschillende terminals aan met slechts een beperkt aantal containers. Wanneer een binnenvaartschip slechts enkele containers wil laden of lossen op Antwerp Gateway dient er een kraan en een ploeg havenarbeiders beschikbaar te zijn om de werken uit te voeren. Voor slechts een beperkt aantal containers is dit niet kostenefficiënt, waardoor binnenvaartschepen lang moesten wachten om behandeld te worden. Door een nauwere samenwerking tussen de verschillende containerterminals binnen de Antwerpse haven worden volumes nu gebundeld waardoor de callsize (het aantal te behandelen containers per lichter) wordt vergroot en het wel rendabel is om de lichters te laden en te lossen.

Dedicated barge terminal

Antwerp Gateway heeft 1,66 km kaailengte beschikbaar voor het laden en lossen van schepen. Om grote zeeschepen te kunnen behandelen zijn er 11 walkranen beschikbaar. Het is echter niet altijd kostenefficiënt noch praktisch om met dergelijke kranen tegelijkertijd zowel binnenvaartschepen als zeeschepen te laden en te lossen. Om tegemoet te komen aan de stijgende volumes voor binnenvaart is Antwerp Gateway in 2018 gestart met de bouw van een lichterkade op de kop van de terminal. Momenteel wordt de laatste hand gelegd aan de bouw van de kade zodat vanaf midden 2019 binnenvaartschepen gegarandeerde ligplaatsen hebben op Antwerp Gateway.

Betere benutting spoorcapaciteit

Door partnerschappen aan te gaan met spooroperatoren en op die manier de spoorcapaciteit van Antwerp Gateway optimaal te benutten kunnen er heel wat vrachtwagens op de weg worden vermeden.

In 2017 zijn er 45.355 vrachtwagenritten vermeden en 44.193 in 2018. En dit is nog maar het begin.

Op dit moment biedt DP World Antwerp zijn klanten 152 round trips aan naar zo’n 18 bestemmingen. In de toekomst blijven we zoekn naar opportuniteiten om onze treinverbindingen nog verder uit te breiden.

In het expansieplan om Antwerp Gateway van meer capaciteit te voorzien zal er een 2de spoorkraan worden aangekocht. We willen onze klanten zo veel mogelijk laten kiezen voor een duurzame oplossing voor lange afstanden naar het hinterland.

Hoeveel CO₂ bespaart men met spoortransport?

Voor het traject Basel - Antwerpen*
* Bij benadering. Omdat er in de Antwerpse haven geen elektrificatie is van het spoor, is een beperkt gedeelte van het traject niet meegenomen in de berekening.

1 TEU per vrachtwagen vervoeren van Basel (Zwitserland) naar Antwerpen geeft een uitstoot van 0,54 ton CO₂. Jaarlijks vervoert de Swisstrein zo’n 33.120 TEU. Dit maakt dat er 17.884,8 ton CO₂ wordt uitgespaard door het gebruik van de trein. Om die hoeveelheid CO₂ op te nemen zijn er zo’n 900.000 bomen nodig.

Optimalisatie trucktransport

Niet alle vrachtwagenritten kunnen worden vermeden. Voor korte afstanden naar bv. Nederland, Noord-Frankrijk en het Ruhrgebied is het wegtransport nog steeds het snelst. Daarnaast is een groot aandeel van het transport binnen het havengebied intern transport.

De containers die toekomen op een terminal dienen vaak overgebracht te worden naar één van de magazijnen binnen de haven om van daaruit de goederen verder te verdelen of tussen verschillende terminals in het kader van transshipment. Voor deze onvermijdbare ritten zijn er een aantal maatregelen in voege om deze te optimaliseren.

Nachtopening

De congestie op de Belgische wegen zorgt ervoor dat heel wat vrachtwagenchauffeurs uren moeten aanschuiven. In 2017 hebben de terminals rond Deurganckdok zich geëngageerd om ’s nachts de terminals te openen voor transportbedrijven.

In 2018 is er in totaal 87.154 TEU opgehaald tijdens de nachtshift. Dit maakt dat er zo’n 54.471 truckbezoeken overdag zijn uitgespaard. Van alle containers die een vervolgtraject kennen per vrachtwagen wordt er op dit moment 12% tijdens de nacht getransporteerd.

What's next?

Truckerapp

DP World Antwerp ontwikkelt een app voor vrachtwagenchauffeurs die de Antwerp Gateway terminal bezoeken. Het terminaltraject wordt volledig gedigitaliseerd. Zo zal de vrachtwagenchauffeur al zijn administratieve en organisatorische zaken gemakkelijk en eenvoudig via de app kunnen regelen, zal er informatie worden gedeeld over de drukte op de terminal, kan er worden gecommuniceerd over eventuele problemen en vertragingen en wordt zijn route op de terminal via GPS uitgestippeld. De chauffeur dient in principe zijn cabine zelfs niet meer te verlaten.

NxtPort

Via het datasharingplatform NxtPort kunnen data binnen de logistieke sector verhandeld worden onder de verschillende gebruikers. DP World Antwerp is een grote voorstander van het delen van informatie. Terminaloperatoren krijgen onder meer inzicht in hoe containers worden opgehaald (per truck, lichter of trein) om hun operationele processen efficiënter te maken. Daarnaast kunnen logistieke bedrijven te weten komen wanneer containers klaar zijn om te worden opgehaald (na lossing, douaneformaliteiten, eventuele selectie voor scanning …). Ook toepassingen om de veiligheid van de containertrafiek te verhogen zijn mogelijk.

Blockchain in de logistiek

Blockchain in de logistiek is een project van het VIL (het innovatieplatform van de logistieke sector) waarin DP World actief participeert. Het doel is om via digitalisering het dataverkeer in de logistieke keten veiliger, betrouwbaarder en tegelijkertijd efficiënter te maken. Tijdens het proefproject worden 2 verschillende applicaties gebouwd: een track en trace systeem voor containers en het digitaliseren van de CMR- en CIM vrachtbrieven voor het gecombineerde weg-spoorvervoer.

Onze rol in
de maatschappij

DP World gelooft sterk in haar maatschappelijke rol. Daarom willen we binnen de lokale gemeenschap partnerschappen opbouwen met klanten, leveranciers, medewerkers, inwoners en omliggende bedrijven.

We steunen diverse projecten in de pijlers: Samenleving, Milieu, Medewerkers en Veiligheid, door financiële of logistieke steun te bieden.

Het is belangrijk dat bedrijven meewerken aan het inzamelen van oude gsm’s, PC’s en laptops en bomen helpen planten. Hergebruik en doorgedreven recycling tot secundaire grondstoffen, zorgen ervoor dat we uiteindelijk geen primaire grondstoffen meer dienen te ontginnen. Initiatieven, zoals opgezet door DP World, maken dat we de afbraak van ons ecosysteem een halt toe roepen en dat we een stap dichter staan bij het streven naar CO₂- neutraliteit.

Mark Adriaenssens, CEO Out of Use

In 2019 bouwen we ons charity beleid verder uit door gerichtere partnerschappen aan te gaan en projecten te steunen die nauw aan het hart van onze medewerkers liggen.

Zo wijden we een groot deel van het charitybudget in 2019 aan de sponsoring van de Special Olympics die in 2019 in het Waasland doorgaan.

Er zijn drie belangrijke redenen voor mij om te carpoolen: je bespaart brandstof en dus kosten, het is gezelliger en het is ook beter voor het milieu. Ons bedrijf ligt vrij afgelegen en is niet goed bereikbaar met het openbaar vervoer. Door te carpoolen kunnen we toch onze ecologische voetafdruk beperken.

Jurgen Verberckmoes,
Customer Relations Coordinator - DP World Antwerp

In 2018 werden volgende projecten gesteund:

Terminaloperators Go Green

Samen met 4 terminaloperatoren - Hutchison Port Holdings (HPH), PSA International en APM Terminals - lanceerde DP World de actie “Go Green” in 2015. Binnen dit initiatief organiseren terminals wereldwijd activiteiten rond afvalreductie, recyclage, milieu en samenleving.

Tijdens de Go Green-week van 2018 zamelden de medewerkers van DP World Antwerp oude smartphones in voor Out of Use om grondstoffen te recycleren. De actie leverde bovendien 25 bomen voor Natuurpunt op.

In het kader van duurzame mobiliteit namen 35 medewerkers deel aan Car Free Day en sloten we ons aan bij het online carpoolplatform Taxistop. In totaal testen 96 werknemers elektrische fietsen uit in de aanloop van het fietsleaseplan dat in 2019 tot stand kwam.